Fałszerstwa dokumentów smoleńskich

Zamazano ostatni sygnał TAWS Dane dotyczące ostatniego alarmu TAWS, o numerze 38, mogą okazać się kluczowe dla wyjaśnienia przyczyn katastrofy samolotu Tu-154M 101 pod Smoleńskiem. W ostatnich sekundach lotu system TAWS zarejestrował informacje o kilkunastu awariach, związanych prawdopodobnie z procesem niszczenia maszyny, który rozpoczął się już na wysokości ok. 30 m nad ziemią. Istnienia alarmu nr 38 dowodzą odczyty zapisów z systemu TAWS, dokonane przez producentów tego urządzenia – amerykańską firmę Universal Avionics. O ile jednak dokument przygotowany przez rosyjski MAK przemilczał całkowicie istnienie alarmu TAWS 38, to w pierwotnej wersji raportu polskiej komisji rządowej na jednym z rysunków umieszczono punkt, w którym zarejestrowano ostatni raz sygnał systemu TAWS. Z jakichś jednak względów – możemy się tylko ich domyślać – punkt ten w ostatecznej wersji rysunku zakryto. Dokonano tego jednak w sposób wyjątkowo nieudolny: czerwone kółko z czarną kropką w